走行性能：★★★☆☆　動力性能〇。快適性△ これに加えてその他の項目も軒並み高評価なのだが、唯一、装備についての評価は辛い。ほとんどのオーナーが挙げているのがマツダコネクトの使い難さ。 室内：★★★★★　 外観：★★★★★　見た目に惚れて購入した。マイナーチェンジで新型が出ているが自分の方がカッコ良いと思う。 平均燃費：14.0km/ℓ(市内での使用が9割。1割は200kmほどのドライブ) 長所：ディーゼルのアクセルに対する実直な反応と満タンでの足の長さ。歯切れよくスムーズな6ATでストレスを感じない。シートやステアリングポジションがドライバー1人1人に対し寄り添ってくれる。 走行性能：★★★★☆　ディーゼルなんで低回転でトルクがあり余裕のある走りができる。 「mazda2」の車種情報。mazda2の特長をはじめ、グレードや価格情報など、mazda2に込めたマツダのこだわりなど、ご覧いただけます。 平均燃費：17.0km/ℓ(ほぼ町乗り) 満足度：★★★★☆　 「世帯人数が2名～3名程度で、都市部かその周辺居住ならば、コンパクト、低燃費で十分満足できる」, 排気量：1500cc トランスミッション：AT 満足度：★★★★★　冬タイヤセット込240万円。いや最高でしょ。マツダ３乗り出し400万だし。 走行性能：★★★★★　1500ccディーゼルターボはかなり実用的で、ちょっとした山道も楽しい。 (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); 学なし、金なし、友なし、シゴトなし、手汗で悩んどる 短所：車重が重く、トルクがないので、思ったように加速しない。荷室は広いが後席が狭すぎる。後席のスライド位置を最後端を基準にそこから後ろに下がるくらいが丁度良い。ヘッドレストを一番上にしても、耳のあたりまでしか来ないので低すぎる。 装備：★★☆☆☆　あのナビはちょっといただけない。 燃費性能：★★★★★　燃費もよいうえに燃料が軽油なのでランニングコストがとてもすくない。 平均燃費：15.0km/ℓ(街中が７割と郊外へのドライブが３割。高速道路のみの場合、19km/ℓが出たことあり) 平均燃費：18.0km/ℓ(5キロ以内の通勤がほとんど、週末は市内で数十キロ走る) 平均燃費：23.0km/ℓ 評価 短所：MTはガソリンのほうが高回転まで回せるのでMTならガソリンのほうが気持ちいい。 燃費性能：★★★★☆　十分期待値にこたえている。 長所：足回りのスポーティさと乗り心地が両立されている。遠出した時に限るが、燃費が良い。充実した安全装備。 ギアがR(バック)以外の時は上り坂で作動し、Rの時は下り坂で作動します。 13cより装備や機能などのボリュームが増え、快適性を向上させた13s。 インテリアの質感などもグレードが上がっています。 評価 長所：ディーゼルなので2020年前半の¥100/ℓは大変ありがたかったが、デミオはさらに街乗りでも12km/ℓなので経済的だ。XDグレードだが、安全装備が他の上級グレードと同じであった。ソウルレッドプレミアムメタリックは、大変美しく、特に夏の直射日光下では輝いている。 このクルマの購入を検討している人にひと言 このクルマの購入を検討している人にひと言 走行性能：★★★★☆　ロードノイズが少し大きい以外は不満なし。加速も法定速度までなら大満足。 短所：ハイビームコントロールが信用できない。また低速(40km/h以下? 長所：オルガン式ペダルのアクセルはとても操作性が良いとおもいました。ヘッドアップディスプレイがとても見やすい。乗ってて楽しい。 間違いいっぱいの自動車選び。マツダ・3代目デミオ(形式：DE3)の試乗インプレッション。コンパクトになってライバルとの魅力比較は？スカイアクティブ試乗の追記もあり。自然に走れるドライビング感覚がデミオの魅力。多少の欠点を許容すれば同世代No.1のオススメ。 「ディーゼル車前提で記載します。ディーゼルらしい加速、ハンドリングは楽しいです。実用として2人乗りであれば十分かなと思います。ロングも安定して走れますし、楽に乗れます」, 排気量：1500cc トランスミッション：AT 評価 装備：★★★☆☆　マツコネナビは貧弱だかレトロフィットキットでApple CarPlay対応にした。 外観：★★★☆☆　 デミオ(マツダ2)ってコストパフォーマンスが良いので、商用車や営業車でも良く使われていましたが、先代デミオにあった13cのmtは廃止になっています。 「燃費もよく燃費代も安い上に走りもいい。後席の狭さとカップホルダーの狭さに納得できれば買いだと思います。ディーゼル買うならATのほうが合ってるかと…」, 排気量：1300cc トランスミッション：AT 装備：★★★★★　不満なし。 走行性能：★★★★☆　1300のパワーで必要十分と思っていましたが、購入後半年しないうちに1500化が発表されて、ちょっと凹みました。 評価 満足度：★★★★★　トータル的には過去の車と比べて満足度は高い。 走行性能：4.2 走行性能：★★☆☆☆　ゼロ発進時の加速再現性にバラツキがあって期待を裏切る時があるのは良くない。μが低い路面のリヤ駆動によるリヤサスのトー変化が大きいのか挙動の分かりやすさが欲しい。アンダーオーバー変化が激しい。 また、本アンケートにご協力いただいたオーナーのほとんどがディーゼルエンジンを選択しているが、これも4代目デミオ/初代MAZDA2の特徴と言えるかもしれない。, ユーザーの平均評価 マツダ デミオの試乗レポート・評価です。 ... MTで乗りたいスポーティーハッチバック gontaさんの投稿 (2014-03-24 21:04:09.0) 3.0 試乗レポートを見る. 評価 このクルマの購入を検討している人にひと言 『この車でディーゼルMTを選ぼうとしている方へ』 マツダ デミオ 2014年モデル 静音ユーザーさんのレビュー評価・評判。価格.comに集まるこだわり派ユーザーが、エクステリア・インテリア・エンジン性能など気になる項目別に徹底評価！実際のユーザーが書き込む生の声は何にも代えがた … 外観：★★★★☆　ヨーロッパ車みたい。 装備：★★★★☆　必要なものはそろっている。 Motor-Fan[モーターファン]｜自動車最新ニュース・速報、試乗記など、クルマとカーライフを楽しむサイト, マツダが発売するコンパクトカー、MAZDA2。もともと国内ではずっとデミオの名で販売されていたクルマであり、2019年に発売されたMAZDA2は、実はその4代目にあたる。世界的に販売されている有名車だけに、MAZDA2、デミオを問わず、Motor-Fan TECHの会員の方々にもこのクルマのオーナーは少なくない。そのオーナーにアンケートを実施。オーナーだからこそわかる燃費、不満、よいところを見てみよう。, 2019年9月12日より発売された4代目デミオの一部改良車が、海外で使用されている「MAZDA2」の名称で販売されることになった。従って、MAZDA2としては初代だが、デミオとして考えれば4代目となる。ただし経緯が少々複雑で、4代目デミオ自体は2014年9月26日発売であるため、4代目デミオが途中で名前が変わった形である。従って基本的に両者は同じものである。 短所：内装が安っぽい。 燃費性能：★★★★★　 長所：ディーゼルならではのトルクの太さ。自然なドラポジ。ドライバビリティが自然。 平均燃費：25.0km/ℓ以上(満タン法、通勤片道25km、一般道とバイパス、エアコン使用) 走りやすさ. 長所：燃費がよくトルクもあり乗りやすい。 長所：ディーゼルのトルクで走っている感を感じる乗り味。燃費。2500並みのトルクがあるので合流、追い越しでの運転がしやすい。 室内：★★★☆☆　質感はいいがカップホルダーが少なすぎ。 短所：クリアー塗装が弱い。塗装の染み込み、欠けなどが発生しやすい。エアコンの風向きの角度が狭い。ほしいところに風がいかない。車体が歪んでいる感じがする。ドアなどにオフセットが発生(走行距離13万km)。 燃費性能：★★★★☆　DPFの再生間隔がもう少し長いともっと燃費よくなったのに。 短所：後席の狭さ。 装備：★★★★★　オートライト、オートワイパーが便利。 室内：★★★★★　 平均燃費：21.0km/ℓ(通勤4割、郊外5割・高速道路1割) スポンサードリンク 話題を集めるマツダ新型デミオながら、レポートの中心はディーゼルエンジン搭載車である。ガソリンエンジン車についての情報を探すと案外少ない。そこで、ライバルであるホンダ・フィットと比べながら、新型デミオのガソリン車の実力を考察してみたい。 長所：ベタ踏みしてトルクフルに加速するような運転をしても燃費をリッター10キロメートル以下にすることが難しいほどの燃費性能。コンパクトクラスではダントツのプロポーション。ノーズが長く、正面から見ると少し前のミドルサイズセダンくらいの迫力。シートの着座感。ただゆったりしてて猫背になるようなシートではなく、深く腰掛けることで正しい運転姿勢を導いてくれる。 満足度：★★★★☆　大方満足しています。でも、以前に乗っていたDEスポルトほどのドライビングプレジャーはないです。 満足度：4.4, 2代目デミオは初代のコンセプトを継承しながらも、海外での市場競争力を確保するべくエンジン、プラットフォームを一新した。フォードと共同開発したマツダDYプラットフォームを採用、フォード・フィエスタとプラットフォームの共用化がはかられている。 外観：★★★★★　 長所：操作感が軽く無く1500キロ300馬力の車から乗り換えても違和感がなかった 。 燃費性能：★★★☆☆　ハイオク指定なのであまり良くはない。 走行性能：★★★★☆　ディーゼルの音は押さえられているが、家人は細かい振動が嫌い。 このクルマの購入を検討している人にひと言 燃費性能：★★★☆☆　次はブレーキエネルギー有効に使えるシステムが欲しい。 外観：★★★★★　デザインは気に入ってます。 装備：★★★★☆　電動パーキングだったら。 満足度：★★★★★　後席の狭さ以外満足です。 「長距離や郊外メインで走る人には、この燃費は病みつきです。DPFが付いているためチョイ乗りのみや渋滞が多い環境は向きません。渋滞時はアイドリングストップをOFFにすれば、DPF再生周期が伸びるのを実感できます。乗り換える気は全く起こらないため、まだまだ使えるが新車時からジャダーが気になったクラッチを、大枚叩いて交換しました。結果症状が収まったのは満足ですが、なんで保証期間内に対応してくれなかったのか、対応に不満が残ります。もっと言えば、製造段階で防いで欲しいですね。総じて良くできているため、細かい事が気になりますが、上手く付き合えばとても良い車です」, 排気量：1500cc トランスミッション：AT 平均燃費：20.5km/ℓ(郊外7割・市内3割) 室内：★★★★☆　室内のデザインはシンプルで好きです。ちょっとカップホルダーが使いにくい位置にありますが…。 評価 )な性格があらわれているのかもしれない。 [clink url=”http://wefblog.com/demio_12/”], 運転に自信がない初心者でもサイズがコンパクトで運転しやすい。オプションでバックカメラを搭載すると車庫入れや駐車が楽になります。, 同価格帯のコンパクトカーに比べ、高級感ある内装がグッド、標準グレードの13Sでもシフト周りがいい感じで満足してます。, 普段はMT車を選択して後悔はないのですが、渋滞の時だけATにすればよかったと思うことがあります。 外観：★★★★★　 マツダ デミオの新車・中古車情報をまとめてチェック。デミオ新型モデルの最新ニュースや自動車ライターによる試乗記事を多数掲載。価格・性能・装備がわかるデミオの諸元表で気になるグレードを詳しく比較。ユーザーレビューや値引きのクチコミ情報もあります。 このクルマの購入を検討している人にひと言 短所：特に思い浮かばない 長所：マルチリフレクター式HIDなので、カットラインが自然で見やすい。 室内：★★★★☆　他社同クラス(Bセグ)と比べてずば抜けてよい。 このクルマの購入を検討している人にひと言 走行性能：★★★★☆　ディーゼル最高。 「15MBグレードに関しては割り切った方が多いだろうがメインで乗るつもりならスイスポやヤリスの方が装備的にはオススメ。安いのでセカンドカーやサーキットで振り回すのならアリ」, 排気量：1500cc D トランスミッション：AT 長所：まずはデザインが良いのと、ハンドリングがキビキビしている。ガソリンなのでディーゼルのようなトルクは無いが、フロントが軽いので回頭性が良い。 満足度：★★★★☆　 car10-san. 室内：★★★★★　落ち着いた使用になっており、所有欲を満たしてくれると同時に大人な運転をする気にさせるしようだと思います。 燃費性能：★★★★☆　期待通り。 装備：★★★★☆　 室内：★★★★☆　ミストマルーンの人工皮革は落ち着きがありおしゃれでよい。 装備：★★☆☆☆　時たま道を外れるナビは減点。 燃費性能：★★★★☆　そもディーゼル燃料はリッター20円以上安いのでぶっちぎり。 評価 装備：★★☆☆☆　ナビは市販のものを付けたかった。 このクルマの購入を検討している人にひと言 外観：★★★★★　 今回レビューするのは2015年製造のデミオ“13S L package”で、ガソリン車のラインナップの中では最上位に位置するモデルである（本体価格は 満足度：★★★★☆　サスブッシュが単品部品で出ないのは消耗品として不満だが総じてコストパフォーマンスは高い。 燃費性能：★★★★☆　市内走行はよくありませんが、遠出をしたときに23km/L走ったので大変満足しています。 短所：マツダコネクトの操作をもっと直感的にできるようにしてほしい。後方視界が悪いので、リヤカメラや360度ビューを活用しないと危険。カメラを使うにしても慣れが必要。大きな短所ではないが、1t以上の車重である。 外観：★★★★☆　コンパクトカーでは最高。 長所：素直に曲がる、安全装備が充実、燃費が良い。ヒルローンチアシストが便利。NaviConというアプリで目的地を設定して、ナビ連動する機能が便利。 3.3 外観デザイン. 「MAZDA地獄から抜け出せたのかどうかを問う上で、DPF再生間隔がドンドン短くなる事に対する会社の対応はブランド構築の上からも大きな関門だと思う。その点を理解した上でディーゼルに乗りたいのであればお勧めする」, 排気量：1500cc トランスミッション：MT 外観：★★★★★　デザイン重視で、小さいですが安っぽくも手を抜いた感じもありません。 デミオ 2014-09-01 00:00:00.0 発売 このクルマを一言で表すと？ mt魂. デミオのmtにのろうと思っています。 13cか15cに乗ろうと考えていますが、どちらがよいか所有されておられるかたはいませんでしょうか、実車した感じや購入価格などおしえてください。 走行性能：★★☆☆☆　トルクに対して、車体が重い。 評価 作動には条件があり、緩やかな勾配の時や車両が完全に止まっていない場合は作動しません。, もしもエンストしてしまった場合もギアをニュートラルにしクラッチを踏めばエンジンがかかりすぐに再スタートできます。, マツダコネクトに搭載されたidm機能で走行中の運転操作の状態（良い運転かだめな運転か）を診断し、メーターに表示されるランプの色で知る事ができます。, 詳しくは過去記事をご覧ください。 装備：★★★☆☆　特に可もなく不可もなく。 2018年7月1日 / 2019年10月1日. マツダ デミオに実際に乗っているオーナーのレビューや口コミが満載。実燃費やエクステリア・インテリアに関する情報や、メンテナンス・カスタム方法が充実。マツダ デミオの様々な情報がここに！日本最大級のクルマ情報サイト「みんカラ」 平均燃費：12.0km/ℓ(多摩川以西の神奈川県北部の丘陵地の普通舗装路) 燃費性能：★★★★☆　期待通り。 燃費性能：★★★★★　予想通りの燃費で満足している。 装備：★★★★☆　ACCは思いの外便利でよく使う。マツダコネクトはパフォーマンスが悪く残念。 短所：インパネ周りから聞こえるラトルノイズが二度修理を依頼しても治らない。外装の未塗装パーツの表面劣化や塗装の艶のムラ。重いフロント、ゆるいエンジンマウント、クラッチジャダー。 mt車を選択して後悔する時. 短所：収納が少ない。グローブBOXの中も小さく分厚い取説とメンテナンスノートを入れると他にはほとんど何も入らない。雪道においては長所にもなるが4WDは車高が高い。タイヤとフェンダーの隙間に拳が余裕で入る。アイドル時のエンジン音。国産他社や輸入車の安い価格帯のディーゼルと比べると静かだがそれでもやはりガソリンよりはうるさい。 室内：4.0 エンジンはガソリンエンジンに加え、新開発のディーゼルエンジンを設定。ガソリンは1.3ℓ直噴「SKYACTIV-G 1.3」改良型と1.5L直噴「SKYACTIV-G 1.5」(2018年8月30日から1.5ℓ統一)。ディーゼルは1.5ℓディーゼルターボ「SKYACTIV-D 1.5」。トランスミッションはAT車は「SKYACTIV-DRIVE」を採用、MT車は「SKYACTIV-MT」を採用し、先代モデルで設定していたCVTはなくなっている。先進の安全技術「i-ACTIVSENSE（アイ・アクティブセンス）」が導入されているのも特徴。, 排気量：1500cc トランスミッション：AT 短所：乗り心地が荒く疲労につながる。２速で走行時、アクセル開度と加速との関係がリニアに感じられない。リヤの遮音材が少ないのか騒音が結構聞こえる。 満足度：★★★☆☆　150万でこの走りなら悪くはないがスイスポで良いような気もする。 「運転が好きな人にはよい車なのではないかと思います」, 排気量：1500cc トランスミッション：AT 総合評価. 燃費性能：★★★★★　DPF再生時は所要時間10分強の間、燃費が半分弱になります。最近の別車種では5分で終わります。 日常的に渋滞する道路を走行する方は十分に考えて選択することをオススメします。. 試乗した感想や評価・口コミ. 室内：★★★☆☆　最廉価グレードということで可ぐらい。 デミオは国産のコンパクトカーで唯一、ディーゼルエンジンとMTの組み合わせが選択できる車であり、運転するのがとても楽しい車です。. 「あまり遠出をせずに近場で使うのがメインの方であれば、買って損はないと思います。乗り心地が許容できるかどうかはご確認を。私はそれもありマツダ3に乗り換えることにしました。」, 排気量：1300cc トランスミッション：AT 評価 室内：★★★☆☆　Bセグの中では高級感がある。 室内：★★★★☆　室内デザインは良いが使い勝手がいまいちなとこもあり。 長所：ディーゼルエンジンによる力強い加速。洗練されたデザイン。人馬一体感に基づくシートやペダル位置デザイン。 外観：★★★★☆　鼓動デザインがコンパクトにも活かされているがやはりもう少し華がほしい。 外観：★★★★☆　オリジナリティー高く良い。が、チリの詰めや空力(リフト気味)、洗車の時のベコベコしたパネル剛性に改善欲しい。 走行性能：★★★★★　ドライバビリティの自然さがいい。 室内：★★★★★　よく後席の狭さを指摘されるが、老夫婦には十分。 日本最古の自動車雑誌『モーターファン』のスピリットを受け継ぐ自動車総合情報サイト。クルマ、バイク、モータースポーツ、テクノロジー、デザイン、カスタム、マーケット情報などさまざまな角度から自動車を掘... 基礎原理から最新技術、産業、環境、行政、モータースポーツ、デザインまで、クルマ社会をキーワードで理解する自動車総合情報・専門用語事典『大車林』の検索サービスです。, マツダ・デミオ/MAZDA2 | これがオーナーの本音レビュー! 3.7; デミオについてのオススメポイント 平均燃費：23.6km/ℓ(早朝深夜が多いため信号にはあまりひっかかりません) また、海外市場において「MAZDA2」を初めて名乗ったモデルであり、海外市場においてのMAZDA2としては初代にあたる。, 排気量：1300cc トランスミッション：AT このクルマの購入を検討している人にひと言 マツダ デミオの口コミ・評価（ユーザーレビュー）。走行性能・乗り心地・価格・燃費など、マツダ デミオのオーナーや試乗者から寄せられたリアルな情報が満載です。マツダ デミオの口コミ・評価を見るなら、NTTレゾナントが運営するgoo - 自動車 評価 マツダ デミオ ＸＤツーリング ６速ＭＴ／衝突軽減／車線逸脱警報／純正コネクトナビ／バックカメラ／シートヒーター／クリアランスソナー／ＬＥＤヘッドライト／オートライ … 普及グレード・デミオ「13s」の評価. 短所：マイナートラブルが多い。小物入れが少ない。1速と2速が離れ気味。 乗車する前は少なからず他の方のデミオのスカイアクティブd. 評価 デミオ1.5dのmt車はat車と比べると、トルクが小さい、ハイギアードに設定されている、など気になることが書かれています。 mt車は燃費に特化しているらしいので、スポーティな走りを求めるのは無理があるのでしょうか？ 室内：★★☆☆☆　フルフラットをするためにシートが小さくて、前席でも背もたれから肩が出るほど低い。 燃費：4.2 長所：ディーゼルがもたらすトルク感は最高。MRCCは本当に付けてよかった。 6速マニュアルの感想は読んでいた 外観：★★★★☆　このクラスとしては質感の高いデザイン。ただし少し車両感覚がつかみづらい感じがある。 普段はmt車を選択して後悔はないのですが、渋滞の時だけatにすればよかったと思うことがあります。 日常的に渋滞する道路を走行する方は十分に考えて選択することをオススメします。 ＜djデミオのmt（マニュアル）中古車を探す＞ 「セカンドカーや街乗りだけでなく、力強いエンジンと人馬一体感に基づく安定したシートポジションで長距離ドライブにも適しています。またデザインも海外製に負けない、ハイクラスコンパクトカーだと思います」, 排気量：1500cc トランスミッション：MT 外観：★★★★☆　安っぽく見えず友人からも評判がいい。 このクルマの購入を検討している人にひと言 走行性能：★★★★★　出足の加速はディーゼルならでは。 「ドライブが好き、運転するのが好きで、小さい車が良いという人は満足できると思います」, とにかく「魂動デザイン」の美しさはほぼ全オーナーから絶賛、4.6ポイントを獲得しているのが最大の特徴だろう。 平均燃費：16.5km/ℓ(購入後約半年で高速半分・一般半分程度で5,000Km走ったときは、18.0Km/ℓ程だったが以後街乗りばかりだと上記のよう) 走行性能：★★★★☆　動力性能にはほぼ不満なし。ただし乗り心地は上下の揺れが収まりづらく不快感がある。 平均燃費：15km/ℓ(エアコンあり)、16km/ℓ(エアコンなし)（市街地での移動と、郊外でのドライブが半々くらいかと思います) 外観：★★★★☆　よくまとまったデザインであるが、好みでいうと3代目のDE型のほうが好きである。 このクルマの購入を検討している人にひと言 このクルマの購入を検討している人にひと言 装備：★★★★☆　(購入時の設定では)レーダークルーズがない。 ヨーロッパ車風国産コンパクトカー; このクルマの評価. )でハイビームにならず不便。足回りがもう少ししっかりしていてほしい。ナビで経由地を設定する操作がやや煩雑。 Contents. 平均燃費：14.0km/ℓ(街乗り) 室内：★★★★☆　 燃費性能：★★★☆☆　 装備：3.3 このクルマの購入を検討している人にひと言 平均燃費：25.0km/ℓ(郊外移動が中心。都心では17km位) 平均燃費：17.0km/ℓ(通勤5割 ドライブ5割) このクルマの購入を検討している人にひと言 長所：ディーゼルエンジンによる高トルクかつ低燃費性能。全グレードで6MT選択可能。車格にしては上質なインテリア。 短所：物入れが少ない。 外観：★★★★★　ソウルレッドプレミアムメタリックで曲面が美しい。 デミオ（マツダ）の中古車を3,051台掲載中。デミオの中古車検索や中古車販売などの中古車情報なら「カーセンサーnet」！リクルートが運営する中古車情報のサイトです。デミオの中古車が様々な条件で検索可能。あなたの車選びをサポートします。 このクルマの購入を検討している人にひと言 平均燃費：21.0km/ℓ(都市部近距離5割、地方の快走路・高速道路5割) マツダ デミオ の口コミ・評価のページです。新着の口コミ、評価やレビューを一覧で確認できます。 -Yahoo!とカービューが運営する自動車総合情報サイト【carview!】 外観：★★★★☆　最近発売されたコンパクトカーよりも上なんでは？と思います。 外観：★★★★★　鼓動デザインがいい。 平均燃費：9.0km/ℓ 短所：乗り心地の不快感。頭を振られるピッチングと落とされ感(現在は自ら改良)。テレビゲームのような無機質なステアリング。タイヤに仕事させてる実感ゼロ。舵の保持にも常に力が要る。知恵や工夫の無い積載性。ダブルフォールディングで高くなったグレードあっても良いリヤシート。 短所：カタログから分かってはいたがオプションで付けられるものが少なすぎる。コーナーリングの限界値はやはり高くない。 走行性能：★★★★★　楽しく走る事に長けています。逆に交差点の左右確認や車庫入れなど楽しくない事は何の工夫も感じられないので、慎重さが必要でしょう。 長所：2輪の人間なので、車は道具でしかなかったが、初めて車(特にハンドリング)が楽しいと感じた。最大燃費32km/ℓを達成。ちょっと郊外を走ると20～25km/ℓはすぐにでる。HV車と違ってエンジンコントロールがしやすい。 走行性能：★★★★☆　 満足度：★★★★★　新車から5年経ち2回目の車検を終えても自分の車っていいなと思える。そんな魅力があります。 室内：★★★★☆　座った収まり感はリヤは狭いが前後共に良好。ただA/C吹き出し口は真夏、真冬に改善必須。面積小さく不快感が大きい。新車時の室内臭も気分悪かった。 装備：★★★☆☆　この頃のオートクルーズはメーター読み102km/hが設定の最高です。 満足度：★★★★☆　 室内：★★★★☆　後ろは狭いがほぼ一人乗りなんでカンケー無い。 このクルマの購入を検討している人にひと言 室内：★★★☆☆　質感は高いが、物入れ不足。 走行性能：★★★★★　 ただしMAZDA2では、エクステリアデザインやインテリアに上質感を与えるとともに、シートやサスペンションシステム等にMAZDA3などの新世代商品で採用している「SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE」の考え方を導入し、クルマとの一体感を強調。セーフティーパッケージに含まれていた「マツダ・レーダー・クルーズ・コントロール（MRCC）」について全車速追従機能付とするなど安全サポート機能を向上させている。, 排気量：1500cc トランスミッション：MT 装備：★★★★☆　 「燃費は？ 長所は？ 短所は？ <モーターファン会員アンケート>. 僕も当初不安でした。ところがこの1年、坂道でエンストしたことは一度もありません。 5.1 まずはネットで予約を; 5.2 試乗は数回がオススメ; 5.3 知人・家族などを連れていく このクルマの購入を検討している人にひと言 4.0. 走行性能：★★★★☆　ガソリン車が全車1500㏄になったので、動力的に十分になったが、欲を言えばロードスターぐらいのエンジン仕様にしてほしかった。足回りはデミオよりしっかりとしたものとなっていてスポーティに走行出来てよい改良がなされていると思います。 室内：★★★★★　インパネ周りの表示を必要最小限に絞り込む潔さが好き。 mazda demio xd 6mt 前編 ※検索エンジン経由でノーフレームの場合はここをクリックしてください。: cx-5 から始まり、アテンザ、アクセラと続いた mazda の full skyactiv 化も、今回は主力車種としては最後まで残っていた demio の fmc でひとまず完成という感じだが、その注目の new demio の中でも更に … 長所：ディーゼルならではの低速からの粘り強いトルク。洗練された内外装。 ボディサイズは先代モデルに対し、全長が160mm、ホイールベースが80mm延長されて拡大している。また全高も高くなったが、全幅は先代モデル同様に抑えて、いわゆる5ナンバーサイズを維持している。軽量高性能シャシー「SKYACTIV-CHASSIS」とコンパクトカーに合わせて改良された軽量高剛性ボディ「SKYACTIV-BODY」が導入された。 燃費性能：★★★★☆　 「次モデルの３気筒Xを待つかにかかってる。それ以外XD一択。」, 排気量：1500cc トランスミッション：AT 評価 外観：4.6 間違いいっぱいの自動車選び。マツダ・3代目デミオ(形式：DE5)1500ccスポルトの試乗インプレッション。1ページ目「該当とエンジン＆ミッション評価」絶対的に気に入る長所があれば欠点は気にならず。辛口の評価評論と比較 満足度：★★★★★　5年9万km経過、状態は安定していてまだまだ走れそうです。 このクルマの購入を検討している人にひと言 このクルマの購入を検討している人にひと言 評価 「もう古い車なので選ばない方が良い」. 満足度：★★★★★　 満足度：★★★★★　 燃費性能：★★★★★　最高。 燃費性能：★☆☆☆☆　旧時代のトルコン4ATなので、コンパクトカーとは思えない悪さ。 満足度：★★★★★　 評価 装備：★☆☆☆☆　今時現代装備は何もなしはキツイ。 走行性能：★★★★☆　限界値は高くないが思った通りの動きが可能。 ヒルローンチアシストがあればサイドブレーキを使う必要もありませんよ。, ヒルローンチアシストとは坂道発進を補助する機能で、ブレーキからアクセルペダルに踏みかえる際に自動で約2秒間ブレーキ力を保持し車両の後退を防ぐ機能です。 平均燃費：17.0km/ℓ(半分以上は街乗り) 燃費性能：★★★☆☆　 室内：★★★★★　インパネの異音は発泡ゴムを挟んで対処。基本的にしっかりした室内です。 外観：★★★★★　兎に角かっこいい。 室内：★★★☆☆　デザイン、(クラスの割に)高級感は十分だが実用性が足りない。 インテリア. 外観：★★★★★　 デミオディーゼルのmt評価をご存知でしょうか？デミオのディーゼル車にはmtの設定があるのですが、実は1996年にモデルデビューを果たしたdw系以外、2代目であるdy系から最新モデルであるdj系まで全てのモデルでmtの設定があるのです。これは 【注目キャンピングカー紹介】憧れのバンライフを気軽に実現するホンダN-VANをベースの軽キ... 現行レクサスISが250万！MB・CクラスやジャガーXEも！？ 300万円で現行型が狙えるFR／4WDプ... 陸上自衛隊：回転翼機と固定翼機の特性を併せ持つ新しい航空機「V-22オスプレイ」、陸自で... 【最高に運転が楽しいクルマ｜トヨタ・スプリンタートレノ（AE86）】スポーツカーではない... 2020年式 15S Proactive S Package 「動力性能や乗り心地が良く、運転を楽しむにはとても良い車です」, 2018年式 ミストマルーン 「あまり遠出をせずに近場で使うのがメインの方であれば、買って損はないと思います」, 2018年式 XD 「世帯人数が2名～3名程度で、都市部かその周辺居住ならば、コンパクト、低燃費で十分満足できる」, 2017年式(03月) XD L-pkg AWD 「高速を含む長距離をあまり乗らないなら、ガソリン車の方が軽快に走りトータルコストも抑えられると思う」, 2016年式 DX 「2500並みのトルクがあるので合流、追い越しでの運転がしやすい」, 2015年式 XD Touring FF 「長距離ドライブメインであれば燃料費を気にせずにどこまでも行けるのでおすすめです」, 2015年式 XD AWD 「新車から5年経ち2回目の車検を終えても自分の車っていいなと思える。そんな魅力があります」, 2015年式 XD Sパッケージ 「ディーゼルエンジンならではのクセをしっかり理解できる人は満足できると思います」, 2015年式 XD L Package 「長距離や郊外メインで走る人には、この燃費は病みつきです」, 2014年式 XDツーリング(DJ5FS) 「ディーゼルらしい加速、ハンドリングは楽しいです」, 2014年式 XD Touring 「セカンドカーや街乗りだけでなく、力強いエンジンと人馬一体感に基づく安定したシートポジションで長距離ドライブにも適しています」. 2019年9月に発売された新型マツダ2(デミオ)。コンパクトカー唯一のディーゼルエンジン搭載車であるため、口コミでは評価がめちゃくちゃ高いです。あまり知られていませんが、実はライバル車のアクアやフィットよりも評価が良いんです。 「高速を含む長距離をあまり乗らないなら、ガソリン車の方が軽快に走りトータルコストも抑えられると思う」, 排気量：1500cc トランスミッション：AT マツダ デミオを、価格.comに集まるこだわり派ユーザーが、エクステリア・インテリア・エンジン性能など気になる項目別に徹底評価！実際のユーザーが書き込む生の声は何にも代えがたい … 短所：マツダコネクトの使いづらさ。燃料タンクが小さい。ディーゼルエンジン特有のガラガラ音。 平均燃費：20.5km/ℓ(18,800km走行時点での実燃費。走行距離の85%が郊外ドライブ) 走行性能：★★★★★　 マツダのデミオは美しさを重視したスタイルと、ドライバー中心の設計によって、他のコンパクトカーとは一線を画した存在だ。クラス唯一のディーゼルエンジンや上級車と同等の安全装備など、見るべき点が多いコンパクトカーなのである。ここではマツダデミオの魅力を徹底レビューします。 社会不適合者でも働ける職場ないですか？. マツダ デミオのレビュー、口コミなら「みんカラ」。クルマ大好きみんカラユーザーならではの詳細なレビューで、あなたの気になる車の情報がきっと見つかります。マツダ デミオのレビュー、口コミは日本最大級のクルマ情報サイト「みんカラ」 燃費性能：★★★★★　 短所：デザイン優先による室内空間の狭さ。外気導入時のディーゼル排気の臭い。ディーゼルのためアイドリングストップ/始動時に振動がやや大きい。 装備：★★☆☆☆　 前回マツダデミオディーゼル6速mtインプレ （車両紹介・旅行記） を投稿してかなりの時間が経ってしまった＠＠ 続マツダデミオディーゼル6速mtインプレ . 満足度：★★★★★　 満足度：★★★★☆　 スポンサーリンク. 「ドライバーを大事にしてくれるから長距離も楽なコンパクトカー。海外メーカーより信頼性あるが故障もぼちぼち有るから延長保証は必須。オイル交換さえ管理怠らなければディーゼルだからって心配する事は無いから、この国内唯一のディーゼルコンパクト体感して欲しい。」, 排気量：1500cc トランスミッション：AT マツダ デミオ15mbの内装、外装やチューニング、実燃費を徹底解説！マツダ デミオ15mbは競技ベース車両ながら日常的な用途にも充分使える車でもあります。競技ベース車としての素養についても分析し … 装備：★★★☆☆　常に最新のアップデートがマイナーチェンジの度にされ良い。が基本のオートワイパーやオートライトの動作に不満を覚える時がある。 このクルマの購入を検討している人にひと言 長所：非常にしっかりしたボディと想像以上にトルクのある実用性に富んだエンジン。6速ATのロックアップ領域が広く空走感がない。ミストマルーンのおしゃれな内装は見栄えがする。 装備：★★☆☆☆　音楽を聴くのにマツダコネクタは素晴らしいがナビとしては使い勝手が悪く地図も見づらい。 評価 満足度：★★★★☆　相対的にこのクラスでは他に比較するものがない。 このクルマの購入を検討している人にひと言 年々MT車(マニュアル)に乗る人が減り、各自動車メーカーのラインナップからどんどんMT車がなくなってます。新型のインプレッサもMT車はなくCVTのみとなってしまい非常に残念です。, 選択肢が少ない中から僕が選んだのはマツダのDJデミオ、先代まではおばさんが乗ってるイメージが強い印象でしたが、デザインとインテリアに惚れて購入し、早いもので1年が経ちました。, MT初心者の僕が「新型デミオ13S MT」を選択してよかったと思った7つのポイントを書いていきますのでMT車購入で迷っている方の参考になれば幸いです。, 回転数が落ちても自動的にスロットルを調整しエンストしづらくなってます。住宅街での低速走行も楽に運転できます。, 初心者が怖いのは坂道発進ですよね。教習所で苦労した方も多いかと思います。 「動力性能や乗り心地が良く、運転を楽しむにはとても良い車です。後席に余裕がないので、後席に大人の男性が2人以上乗せる機会のある人は後席の広さを確認するようおすすめします」, 現行モデルであるMAZDA2とは実は基本的に同じクルマで、乱暴に言えばMAZDA2の前期モデル的立ち位置。 「ディーゼルエンジンならではのクセをしっかり理解できる人は満足できると思います」, 排気量：1500cc トランスミッション：MT デミオ・4WDの中古車に関する情報が満載。デミオ・4WDの中古車検索や中古車販売などの中古車情報なら「カーセンサーnet」！リクルートが運営する中古車情報のサイトです。デミオ・4WDの中古車が様々な条件で検索可能。あなたの車選びをサポートします。 評価 「6MTであれば郊外メインだと30km/ℓを余裕で超える。長距離ドライブメインであれば燃料費を気にせずにどこまでも行けるのでおすすめです」, 排気量：1500cc トランスミッション：AT 「ガソリンとディーゼル、できれば両方試乗してから判断して欲しい」, 排気量：1300cc トランスミッション：MT エンジンは可変バルブタイミングを採用したDOHC・後方排気レイアウトの1.3ℓおよび1.5ℓのMZRエンジン。駆動方式はFFだが、途中から日産から供給を受けたe-4WD方式の四輪駆動が設定されている。 「全く荷物は積載出来ません。後席もほとんどおまけです。それ以外は最高です」, 排気量：1500cc トランスミッション：MT 最も人気なデミオ「13S」の評価について調べてみました。 普及グレード「13s」の良い点. マツダ デミオ マニュアル(MT)の中古車情報・中古車検索。48万台以上の物件から、マツダ デミオ マニュアル(MT)の中古車がすぐに探せます。無料で電話問い合わせも可能。マツダ デミオ マニュアル(MT)の中古車両、クルマを探すならNTTレゾナントが運営するgoo - 中古車 評価 装備：★★★★☆　この頃のマツコネは発展途上! 評価 評価 排気量：1500cc トランスミッション：MT 平均燃費：23.6km/ℓ(早朝深夜が多いため信号にはあまりひっかかりません) 長所：燃費がよくトルクもあり乗りやすい。 短所：MTはガソリンのほうが高回転まで回せるのでMTならガソリンのほうが気持ちいい。 評価 満足度：★★☆☆☆ 長所：どの速度からでも加速する太いトルク。恐ろしく良い燃費。アラはあるが平均すれば他社は確実に超えてくる作り込み。 装備：★★★★☆　MRCCは高速道路で疲労削減運転ができとても気に入った機能です。アダプティブLEDライトも大変良いです。マツダコネクトはスマホをつないで必要十分な機能を使えていますが、使いやすさを引き続き追及してほしい。 満足度：★★★★★　５年で15万㎞走るほど満足。 短所：右カーブを曲がる際、目線の先の丁度よいところがピラーに占拠される気がします。人によって感じ方が違う所かもしれませんが…。比較的ボンネットが長いせいか、前側面下部の死角が気になります。ナビがとても使いづらいです。 外観：★★★★☆ 満足度：★★★☆☆　3.5　DPF再生間隔の問題がかなりマイナス。燃費は良いけど5000km事のオイル交換は負担が重い。 室内：★★★★☆　コンソールのシンプルさ。 走行性能：★★★★☆　 短所：思いのほか街乗り燃費が悪い。平均13.5Km/ℓ程度。 燃費性能：★★★★☆　 評価 平均燃費：16.5km/ℓ(AWDで速度域が高めなドライブが多い) 短所：DPF再生間隔が短くなくなること。2500並みのトルクでゆったり乗りたいのに、足回りが固いのでゆったり感が損なわれる。 燃費性能：★★★★★　 走行性能：★★★★★　 1 マツダデミオの運転席に座った感想・評価; 2 15Sの試乗レポートと評価; 3 XD の試乗レポートと評価; 4 XD Touring L Package (MT)の試乗レポートと評価; 5 マツダデミオを試乗する際のポイント. 3.0. 長所：力強い加速。燃費。運転して楽しい。 「走る・曲がる・止まる」というクルマの基本性能は磨き上げられて満足できるレベルだが、電子装備や便利装備はちょっと苦手という点に、マツダらしい硬派(? 「燃費と走りは良いが実用性はあまりないので家族がいる場合は必ず実車を確認してもらうように。私の妻は子供をチャイルドシートに乗せるたび腰が痛いと言っています。またちょい乗りしかしない人はディーゼルの煤の管理はしっかり。煤をキャッチするDPFの燃焼中は少し遠回りしてでもなるべく信号の少ない道を走ってあげるといい」, 排気量：1500cc トランスミッション：MT

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