『マツダ3』の先代にあたる『アクセラ』では、実はマツダの主力であったはずのディーゼル比率は非常に少なかった。例えば『CX-5』なんぞ、8割近くがディーゼルだ。あと古くなったが『アテンザ』だって半数以上はディーゼルだった。ところがアクセラの場合は2～3割程度。少ない理由は多分同じエンジンを積んでいるのに燃費性能が他の2台より悪かったからだ。車重も軽いのに燃費性能が悪い理由が理解できなかった。, そんなわけだからマツダ3になっても多分主流はガソリンである。ところが今度のマツダ3、ガソリン車は今のところこの2リットル版しかない。1.5リットルの設定はない。まあ、SKYACTIV-Xが出るから…と言われても…なのである。, というわけで、まずはモデルミックスがあまり良くないのではないか？という点について少し触れたところで、ではこの2リットル版がどうかという話だが、まあ普通に乗る限り尖った点はないし、スタイリングもハッチバック（マツダではファストバックと呼ぶ）と比べても鮮烈な印象が無いから、「普通」である。, マツダ3 新型実は直前まで『マツダ2』に試乗していた。ディーゼルの4WDで一番高いLパッケージである。そのお値段、あれこれオプションを込めた試乗車は277万7500円であった。はっきり言ってこれはBセグメントの値段じゃない。相当に高い。で、マツダ3のガソリン車ではFWDだけど一番高い今回の試乗車がいくらかと言うと、281万5300円である。たった4万円弱でCセグメントのセダンが買える。勿論4WDじゃないし、ディーゼルでもないから、同列で比較しちゃいけないけれど、そう考えると俄然このクルマが良く見える。, その良さは室内に入ると特に伝わってくる。およそドライバーの手が触れそうな部分はすべてソフトパッドで覆われ、ドアトリムに至るまで上質感に溢れる。メッキ類の使い方も適度にちりばめられていて好印象だ。マツダ2で味わったシートのクッションなどと同等のフォーム剤を使っているのか、やっぱりシートの感触も良い。ナビ画面も大きくなったし、ヘッドアップティスプレイはウィンド投影式でグレードアップ。シートヒーターはおろか、ステアリングヒーターだって付く。装備の充実も凄いしトヨタと基本は一緒のマツダコネクトのサービスも安心感の一助だ。, とまあ、装備はてんこ盛りだし、質感は高いし、でも走り出すとそれほどインプレッシブではないし、乗り心地はそのボディの上質さと比べて良く言えばアスリート風、悪く言えば粗さの目立つ乗り心地である。, マツダ3 SKYACTIV-G2リットルユニットは全域でとりあえず良く回るし、パフォーマンスに過不足はない。良い点はステリングのフィール。これはとても良い。そしてとても洗練されていると思う。, ボディサイズは全長4660×全幅1795×全高1445mmで、今時のヨーロッパ製Cセグメントから比べたら少しは横幅で小さいのかもしれないが、ほとんど『クラウン』に匹敵する全幅だと言えばやっぱり大きい。これでも標準サイズなのだから、最近のクルマはデカくなったと思う。, トランスミッションは6速AT。内製の拘りを持つマツダには今、このATしかない。見渡してみても今では8速が主流になりつつあって、やっぱり少し役不足感があるが、それは高速でのエンジン回転が少しばかり高くなるというだけで、それはそのまま多少燃費に影響はするものの、走りの性能にそれほど大きな影響は与えていない。, まあ、走りに関しては正直可もなく不可もなく。でも、Cセグメントセダンとしての上質感は飛び抜けている。つまり走りはどうってことないけど、作りは上質。これをどう評価するかが、分かれ道というところだろう。近年走りで差をつけるのはよっぽどでないと難しく、そこに足を踏み入れると恐らく相当に高いものになってしまう。となると、乗り出し300万程度なら、この上質感を味わうクルマとして手ごろだと思う。, ■5つ星評価パッケージング：★★★★インテリア/居住性：★★★★パワーソース：★★★★フットワーク：★★★★おすすめ度：★★★★★, 中村孝仁（なかむらたかひと）AJAJ会員1952年生まれ、4歳にしてモーターマガジンの誌面を飾るクルマ好き。その後スーパーカーショップのバイトに始まり、ノバエンジニアリングの丁稚メカを経験し、その後ドイツでクルマ修行。1977年にジャーナリズム業界に入り、以来42年間、フリージャーナリストとして活動を続けている。また、現在は企業向け運転講習の会社、ショーファデプト代表取締役も務める, 【マツダ3 SKYACTIV-X 新型試乗】これまでにない加速を実感するも、あえて選ぶ理由が見えにくい…御堀直嗣, 【マツダ CX-30 新型試乗】都市生活者のためのファミリーカーのど真ん中…石井昌道, マツダ、初代 ロードスター レストアサービスの5台目を納車…フルレストアとクリア塗装で生まれ変わる, マツダ3 TCR はシングルターボ搭載で350馬力！エアロも“魂動”…ロサンゼルスモーターショー2019［詳細画像］, マツダ、制御プログラムなどの無償最新化サービス開始---第1弾はマツダ3/CX-30初期型, 【マツダ3 SKYACTIV-X 新型試乗】まだまだ道半ば。完成形が楽しみだ…中村孝仁, 【マツダ MX-30 EV】車いすの積み込みや運転のしやすさを考えた自操車「Self-empowerment Driving Vehicle」, 【ホンダ N-ONE RS 新型試乗】「Sシリーズに近い」というのは褒め過ぎだろうか…丸山誠, 【マツダ MX-30 EV 新型試乗】「走りが退屈？」という心配は杞憂に終わった…片岡英明, 米トヨタのピックアップトラック、『タコマ』に「TRDリフトキット」…オフロード性能を追求, 意外と本格派？貴重な3列シートSUV、メルセデスベンツ GLB250 4MATIC［詳細画像］, 【メルセデスベンツ GLB 新型試乗】GLAとGLB、選びかたの決め手は？…中村孝仁, 【スバル レヴォーグ 新型】ホイール交換でレヴォーグのイメージが大きく変わる！ おすすめアルミホイール5選. マツダの4ドアセダン「mazda3」「mazda6」のご紹介。価格や燃費などの情報からあなたに合ったセダンタイプのおクルマをお選びいただけます。【mazda】 【マニア試乗記】マツダ 新型アテンザ XD L Package(2018 MC)を採点評価！ 最高に美しいフラグシップセダン 【マニア試乗記】マツダ 新型CX-8を採点評価！ マツダの本気を感じる7人乗りSUV 【マニア試乗記】マツダ 新型CX-5 XD(2018)を採点評価！ 新型マツダ3でも、定番のスノーフレイクホワイトパールマイカが安定の1位を獲得しています。 その名が示す通り、降り積もる雪のように質感の高いパールホワイトは、マイカ塗装と相まって冬の朝を思わせるすがすがしさです。 ハッチバックをファストバックとした新型マツダ3; 1.8lディーゼル、スカイアクティブdの評価は？ 2.0lガソリンエンジン、スカイアクティブgの評価は？ グレードダウンしたリヤサスペンション; マツダ3の乗り心地評価は？ マツダ3試乗記・評価の目次. マツダ mazda3 セダンの新車・中古車情報をまとめてチェック。mazda3 セダン新型モデルの最新ニュースや自動車ライターによる試乗記事を多数掲載。価格・性能・装備がわかるmazda3 セダンの諸元表で気になるグレードを詳しく比較。ユーザーレビューや値引きのクチコミ情報もあ … 公開 : 2019.06.24 09:00 更新 : 2019.06.24 11:26 マツダ mazda3 セダンの値引き情報です。実際にユーザーが購入した際にいくら値引きされたかのレビュー一覧です。マツダ mazda3 セダンの値引き情報を利用すれば、新車購入時に値引きの目安として交渉することが出来ます。 エクステリアの評価については文句なしの100点をつけることができるでしょう。 なお、カラ―バリエーションは以下でご紹介しています。 mazda3（マツダ3）の人気色ランキング！おすすめカラーはこれだ！ クルマ好きのユーザーにとって、最近のマツダ車は気になる存在だろう。OEM車を除くと、すべてのマツダ車が魂動デザインとSKYACTIV技術に基づいて開発され、外観のカッコ良さと運転する楽しさを両立させている。 イメージリーダーとなる車種は2シータースポーツカーのロードスターで、CX-5やCX-30などのSUVも増えた。 販売面で元気がないのは、セダンとワゴンを用意するマツダ6だ。現行 … マツダのフラッグシップであるアテンザは、2019年に「MAZDA6」をモデル名が変更されている。Motor-FanTECHの会員の方々にも多くのオーナーがいる。そのオーナーにアンケートを実施。オーナーだからこそわかる燃費、不満、よいところをみてみよう。 今回は、22名のオーナーが回答を寄せてくれた。 新型マツダ3のオリジナル評価は91点です！かなり高い評価点となりましたね。まとめると・・オリジナル評価は91点海外でも評価が高いエクステリア内装は国産車を圧倒する後部座席＆後方視界に辛口な口コミ試乗レポートの感想は乗って楽しいクルマ価格設定は妥当以上といった結果 … マツダ3の評価 ファストバックやセダンを見てきました まとめ カローラスポーツ、プリウス、ボルボV40乗りの立場から簡単にマツダ3をチェックしてみましたが、いかがだったで … マツダ mazda3 セダンに実際に乗っているオーナーのレビューや口コミが満載。実燃費やエクステリア・インテリアに関する情報や、メンテナンス・カスタム方法が充実。マツダ mazda3 セダンの様々な情報がここに！日本最大級のクルマ情報サイト「みんカラ」 マツダ3のリセールバリュー：3.0 (5段階評価) マツダ3の属するcセグメントハッチバック・セダンは新車市場、中古車市場ともに日本市場では人気がありません。 mazda 3｜マツダ 3 マツダ3はアクセラの後継モデル。 なお、旧型モデルも日本市場以外ではマツダ3の名称で販売されていた。 MAZDA 3｜マツダ 3 セダンのボディサイズは全長×全幅×全高：4660mm×1795mm×1445mm。 マツダ MAZDA3セダンのニュース、口コミ、レビューや実燃費情報、また自動車評論家やライターによる記事を数多く掲載。価格・グレードなどの諸元表から気になるグレード同士を比較することもできます。マツダ MAZDA3セダンの情報を探すなら、Yahoo!とカービューが運営する自動 … プロの評価をよく見ると思いますが、いいことばかりが目立ち、本当の評価がわからない！なんてこともありませんか？クルマだけに限らず飲食店や商品も同様です。しかし、口コミを参考にすると概ねその通りのことが多く、今やプロの評価よりも一般の方による口コミが非常に有力な … マツダ3 セダンに、ようやく公道で試乗する機会を得た。約2週間、生活をともにした小川フミオの印象はいかに？, 鳴り物いりで登場した「マツダ 3」であるが、セダンモデルは街であまり見かけない。2019年5月24日の販売開始から3カ月たった今も、試乗車で都内を走っていたら、かなりジッと見られた。, 私が2週間ほど乗ったのは、「マツダ 3セダン 20S L-Package」だ。マシーングレープレミアムメタリックというボディカラーは、セダンのコミュニケーション・カラーだ。落ち着いたボディ・カラーであるが、地味といえば地味である。, 【主要諸元（20S Lパッケージ）】全長×全幅×全高：4660mm×1795mm×1445mm、ホイールベース：2725mm、車両重量：1350kg、乗車定員：5名、エンジン：1997cc直列4気筒DOHC（156ps/6000rpm、199Nm/4000rpm）、トランスミッション：6AT、駆動方式：FF、タイヤサイズ：215/45R18、価格：270万3000円（OP含まず）。, にもかかわらず、多くの人の視線を集めた理由はなにか？ おそらく、「CX-5」や「CX-8」に通ずる、”かたまり感”のあるエクステリア・デザインがカッコよかったからだろう。, 全長4460mmの比較的コンパクトなセダンは、多くの人がSUVやミニバンを買ういま、もっとも売るのが難しいボディかもしれない。とはいえ、マツダ 3 セダンの美しいデザインを見ると、筆者のような昔からのセダン好きは嬉しくなると思う。, 搭載する1997cc直列4気筒ガソリン・エンジンは、「SKYACTIVE（スカイアクティブ）-G」とマツダが呼ぶものだ。昨今では珍しい、自然吸気型である。, 走り出しはややトルクが薄い印象を受けるが、1500rpmあたりからきれいに吹け上がっていく。このエンジンフィールは、なつかしい。広範囲で最大トルクを発揮する過給エンジンとは異なるもので、そういえば一時代前の自然吸気エンジンはこんなかんじだった。, 搭載するエンジンは1997cc直列4気筒DOHC（156ps/6000rpm、199Nm/4000rpm）。従来エンジンに対し、ピストンの上面とサイド部の形状を見直し、熱効率をさらに高めた結果、中低速域のトルクと実用燃費が向上したという。, マツダ ３をはじめて運転したのはクローズドのテストコースでだった。そのときは、「もう少しパワーがあればいいなぁ」と、思ったものの、公道では必要にして十分だった。, 試乗車が搭載する2.0リッターエンジンの場合、組み合わされるトランスミッションは6段オートマチックのみになる。欲をいえば、1.5リッターモデルでは選べる6速マニュアル・トランスミッションで乗ってみたい。199Nmの最大トルクが出る4000rpmあたりを中心に、エンジン回転を保持するような運転をするのが楽しそうだ。シフトフィールのいいマニュアル・トランスミッションも選べるのであれば、さらにドライバーズ・カーとして高得点をあげたい。, 20S Lパッケージは、渋滞時追従機能付ACC（アダプティブ・クルーズ・コントロール）やLKA（レーン・キーピング・アシスト）などの運転支援装備が標準。, 今回、市街地でマツダ 3に乗ってみて感心したのは、ちょっとした動きがスムーズである点だ。たとえば、街中の小さな交差点を曲がるとき、ステアリング・ホイールを切ると、一瞬でボディが向きを変える。また、フロント外側のロールはやや抑えめで安定している。, ステアリング・ホイールの復元性はナチュラルだ。たとえば交差点で、あわててステアリング・ホイールを直進位置に戻す必要はない。適切なキャスター・アクションが与えられているので、スーッと戻る。カーブにおける一連の動きは、“超”がつくぐらいスムーズなのだ。, WLTCモード燃費は15.8km/L。なお、ディーゼル・エンジン搭載モデルのWLTCモード燃費は20.0km/L。, 20S Lパッケージのステアリングはヒーター付き。ステアリングやシフトレバーの触り心地に差が出ないよう工夫しているという。, いっぽう、ダンピングはやや硬めだ。スポーティなコーナリング性能を重視した結果かもしれない。これは、多少のネガであると感じられた。高速域では安定しているものの、中〜低速域では、路面が多少荒れると、とりわけリアが凹凸を拾い乗り心地が悪くなる。, なるほど、スポーティなキャラクターこそ、マツダ 3のガソリン仕様の持ち味なのだ。ゆえに、6速オートマチック・トランスミッションも“Dレンジ”にいれっぱなしでなく、シフトを手前に引いてシフトアップ、奥に押してシフトダウンとマニュアル操作し、トルクバンドを積極的に使いながら走ると、おもいのほか楽しい。, 乾いたかんじの排気のミドルトーンが、加速とともに聞こえてくる。上手にチューニングされた音で、耳に心地よいスポーティさだ。マツダ ３のスポーティなキャラクターにぴったりである。, ドライバーのハンドル操作に応じ、エンジンの駆動トルクとブレーキを制御し、姿勢を安定化する「G-ベクタリング コントロール プラス（GVC Plus）」は全車標準。, メーターパネルは、中央の速度計がデジタル表示になる。また、速度計の中央にはフルカラーのインフォメーションディスプレイもある。, クオリティの高いインテリアも魅力だ。また、水平ラインを強調したインテリアは、スウィッチ類を目立たないようにし、すっきりとした見た目を実現している。, ドアライニングもさりげなくレザーとメッキパーツを使いクオリティを高める。なお、試乗車のオーディオは、オプションのBoseサウンドシステム（12スピーカー・7万5600円）だった。, リアシートは身長175cmを超える男性ふたりに充分なスペースを持つ。難をいうと、ルーフラインが下がっているため、頭を引っ込めないで乗り込むと、ごつんっとぶつけてしまいがちな点である。もっとも、これは“慣れ”の問題で解決すると思う。, とはいえ、先代にあたる「アクセラ」よりリアシートの着座位置が高くなった結果、乗降性は格段に向上している。余裕あるリアシート空間と、奥行きがかなりある広大なラゲッジ・ルームというパッケージングは多くのユーザーが歓迎するはずだ。, 20S Lパッケージの運転席は10Way電動調整機構＆ドライビングポジションメモリー機能（シート位置/アクティブ・ドライビング・ディスプレイ/ドアミラー角度）およびシートヒーター付き。なお、シートヒーターは助手席にも備わる。, リアシートはセンターアームレスト付き。なお、20S Lパッケージのシート表皮はレザー。, セダンのラゲッジルームは、67Lのスーツケースを3個、9インチのゴルフバッグを2個積めるとのこと。また、リアシートのバックレストは40:60の分割可倒式。, 「マツダ3セダン 20S L-Package」の価格は264万9000円。3つあるセダン・ラインナップのなかで最も装備が充実しているのが特徴だ。なお、1756cc直列4気筒ディーゼルターボ・エンジン搭載モデルも選べる。ディーゼル・エンジンも魅力的ではあるが、ガソリン・エンジンより約27万円高価だ。筆者が記したように、ガソリン・エンジンも十分魅力的だから、きっとガソリンモデルを選んでも後悔しないはず、と、伝えたい。, ※2014年3月31日以前更新記事内の掲載商品価格は、消費税5％時の税込価格、2014年4月１日更新記事内の掲載商品価格は、消費税抜きの本体価格となります. マツダ MAZDA3セダン の口コミ・評価のページです。新着の口コミ、評価やレビューを一覧で確認できます。 -Yahoo!とカービューが運営する自動車総合情報サイト【carview!】 !】現行ラインナップ全10車の長所と短所 マツダ3、マツダ2、マツダ6、ロードスター、cx-3、cx-30、cx-5、cx-8らマツダ現行車の長所と短所をベストカーお馴染みの自動車評論家が解説する。また、各クルマの総合点を採点する。 マツダ車の試乗記 どれを選ぶか、話題のニューモデル “逆引き辞典” 「マツダ3、CX-30、MX-30」セダン、ハッチバック、そして2つのSUV 2021.02.12 MAZDA3の試乗評価や試乗レポートを紹介します！セダンとファストバックの違いは？マツダ3の試乗レポート、試乗記20S PROACTIVE ハッチバックまず、外観デザインを見て驚きます。今までのアクセラとは一線を画したそのデザインはゴルフの 「15S」出典：マツダ「マツダ3」グレード･価格 ファストバックのみに設定されているこの「15S」はシンプルな装備内容にして価格を抑えたエントリーグレードです。 キーシステムはスマートキーではなく電波式のキーレスエントリーシステムが採用され、最新のコネクティング機能が使用できる車載通信機は省かれています。エアコンはマニュアルエアコンになっており、このあたりがエントリー … 先日の記事、「マツダ3（mazda3）書類選考の結果・・・」の最後でも予告していた通り、エクステリアとインテリアのチェックをするために、マツダ3の実車を見てきた。(^_^) ちなみに、見てきた実車のボディタイプとグレードは、「セダンの x 「マツダ3セダン 20S L-Package」の価格は264万9000円。3つあるセダン・ラインナップのなかで最も装備が充実しているのが特徴だ。なお、1756cc直列4気筒ディーゼルターボ・エンジン搭載モデルも選べる。 マツダ3セダン15sの購入を検討しています。 子供が小さいのでシートカバーを検討していますが、1500ccのグレードは手動式シートになるせいか、クラッツィオを見てみると15S対応のものが無さそうでした。 マツダ「アクセラ」の後継車種である新型「mazda3」が、2019年5月24日に正式発表された。mazda3の発売日については、エンジンタイプと排気量によってそれぞれ異なる。 【新世代のマツダを辛口評価! 国内試乗 マツダ3（新型アクセラ） 1.8ディーゼル／セダン2.0ガソリンを評価. マツダ mazda3 セダンのレビュー、口コミなら「みんカラ」。クルマ大好きみんカラユーザーならではの詳細なレビューで、あなたの気になる車の情報がきっと見つかります。マツダ mazda3 セダンのレビュー、口コミは日本最大級のクルマ情報サイト「みんカラ」 5ドアスポーツ・ハッチバック（ファストバック） / 4ドアセダン「mazda3」の車種情報。mazda3の特長をはじめ、グレードや価格情報、お客様からの評価・コメントやmazda3に込めたマツダのこだわりなど、ご覧いただけます。 もし新型マツダ3をを買うだったらオイラまたマツダ3のセダン買うね。 アクセラセダンからモデルチェンジしたマツダ3セダンについては十センチ以上も全長が長くなり上質なセダンに近づいているとも言えるだろう。 マツダが、ミドルクラス「マツダ3」の新モデルとなる「skyactiv-g 2.5t」搭載車を発表しました。 新設定された「SKYACTIV-G 2.5T」モデルは、ボディタイプにファストバックとセダン … mazda3セダン（マツダ）の中古車を178台掲載中。mazda3セダンの中古車検索や中古車販売などの中古車情報なら「カーセンサーnet」！リクルートが運営する中古車情報のサイトです。mazda3セダンの中古車が様々な条件で検索可能。あなたの車選びをサポートします。 マツダ アクセラセダンを、価格.comに集まるこだわり派ユーザーが、エクステリア・インテリア・エンジン性能など気になる項目別に徹底評価！実際のユーザーが書き込む生の声は何にも代えがたい情報源です。 マツダ MAZDA3 セダンを、価格.comに集まるこだわり派ユーザーが、エクステリア・インテリア・エンジン性能など気になる項目別に徹底評価！ 実際のユーザーが書き込む生の声は何にも代えがたい情報源です。 アクセラ、cx-5、プレマシーからマツダ3セダンに乗り換えた者です。 cx-30はディーラーに何度か行った際に2度試乗しました。 マツダ3 はスポーツ方向のセッティングなので好みで評価が分 … 【マツダ3 セダン 新型試乗】走りはどうってことないけど、上質感は飛び抜けている…中村孝仁 2019年11月29日（金）12時00分

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